|
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА
ЗДАНИЙ И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ
ПОСЕЛЕНИЙ
СНиП 2.07.01-89*
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Рекомендуемое
КАТЕГОРИИ И ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ПРИГОРОДНЫХ ЗОН ГОРОДОВ И СИСТЕМ РАССЕЛЕНИЯ
| Категории дорог |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Наименьший радиус кривых и в плане, м |
Наибольший продольный уклон, ‰ |
Наибольшая ширина земляного полотна, м |
| Магистральные: |
|
|
|
|
|
|
| скоростного движения |
150 |
3,75 |
4-8 |
1000 |
30 |
65 |
| основные секторальные непрерывного и
регулируемого движения |
120 |
3,75 |
4-6 |
600 |
50 |
50 |
| основные зональные непрерывного и
регулируемого движения |
100 |
3,75 |
2-4 |
400 |
60 |
40 |
| Местного значения: |
|
|
|
|
|
|
| грузового движения |
70 |
4,0 |
2 |
250 |
70 |
20 |
| парковые |
50 |
3,0 |
2 |
175 |
80 |
15 |
| Примечания: 1.В сложных
топографических и природных условиях
допускается снижать расчетную скорость движения
до величины последующей категории дороги с
соответствующей корректировкой параметров
горизонтальных кривых и продольного уклона. 2.
При высокой неравномерности автомобильных
потоков в часы "пик" по направлениям
допускается устройство обособленной
центральной проезжей части для реверсивного
движения легковых автомобилей и автобусов.
3. На магистральных дорогах с
преимущественным движением грузовых
автомобилей следует увеличивать ширину полосы
движения до 4 м, а при доле большегрузных
автомобилей в транспортном потоке более 20 % до
4,5м. |
|